This article addresses the conditions under which the Brazilian economy was under fiscal or monetary dominance from January 1999, the beginning of the Inflation Targeting Regime, to November 2022. The definition of fiscal dominance used was that of Blanchard (2004), by which Brazil is in fiscal dominance when monetary policy is not able to move the exchange rate. Estimating impulse response functions using Local Projections, allow us to conclude that in the period of high indebtedness there was monetary dominance. This result is consistent with the growth of the fiscal surplus linked to the evolution of interest and appreciation of the real exchange rate. However, when the net domestic debt was relatively low, fiscal dominance was observed, the absence of a fiscal surplus response to interest growth did not allow monetary policy to affect the exchange rate trajectory.

Este artigo avalia sob quais condições a economia brasileira esteve sob dominância fiscal ou monetária no período de janeiro de 1999, início do Regime de Metas de Inflação, até novembro de 2022. A definição de dominância fiscal utilizada foi a de Blanchard (2004), pela qual o Brasil está sob dominância fiscal quando a política monetária não é capaz de controlar a taxa de câmbio. Os resultados alcançados neste artigo, por meio de análises impulso resposta baseado em Projeções Locais, permitem concluir que no período de alto endividamento houve dominância monetária. Tal resultado é condizente com ampliação do superávit fiscal associado à elevação dos juros e à valorização do câmbio real. Porém quando a dívida líquida interna esteve relativamente baixa observou-se dominância fiscal e a ausência de resposta do superávit fiscal ao crescimento dos juros não permitiu que a política monetária afetasse a trajetória do câmbio.

Abstract This article addresses the conditions under which the Brazilian economy was under fiscal or monetary dominance from January 1999, the beginning of the Inflation Targeting Regime, to November 2022. The definition of fiscal dominance used was that of Blanchard (2004), by which Brazil is in fiscal dominance when monetary policy is not able to move the exchange rate. Estimating impulse response functions using Local Projections, allow us to conclude that in the period of high indebtedness there was monetary dominance. This result is consistent with the growth of the fiscal surplus linked to the evolution of interest and appreciation of the real exchange rate. However, when the net domestic debt was relatively low, fiscal dominance was observed, the absence of a fiscal surplus response to interest growth did not allow monetary policy to affect the exchange rate trajectory.

Resumo Este artigo avalia sob quais condições a economia brasileira esteve sob dominância fiscal ou monetária no período de janeiro de 1999, início do Regime de Metas de Inflação, até novembro de 2022. A definição de dominância fiscal utilizada foi a de Blanchard (2004), pela qual o Brasil está sob dominância fiscal quando a política monetária não é capaz de controlar a taxa de câmbio. Os resultados alcançados neste artigo, por meio de análises impulso resposta baseado em Projeções Locais, permitem concluir que no período de alto endividamento houve dominância monetária. Tal resultado é condizente com ampliação do superávit fiscal associado à elevação dos juros e à valorização do câmbio real. Porém quando a dívida líquida interna esteve relativamente baixa observou-se dominância fiscal e a ausência de resposta do superávit fiscal ao crescimento dos juros não permitiu que a política monetária afetasse a trajetória do câmbio.

Resumo O processo de urbanização, em especial os aspectos relacionados ao tamanho, função, posição e taxa de crescimento das cidades, afetam significativamente o transporte urbano de carga (TUC). Este artigo trata do comportamento do TUC em cidades médias. Aqui serão identificados os atributos que caracterizam e diferenciam as Cidades Médias (CM), e os fatores de influência no TUC. Para análise e validação da pesquisa de opinião foi realizado um teste estatístico não-paramétrico para comparação das distribuições das duas amostras - especialistas e agentes públicos, e uma análise do intervalo de confiança para definição do grau de interação entre os atributos e fatores. Como resultado, nós fornecemos uma estrutura que faz a interação entre os atributos do MC e os fatores que influenciam o TUC. Os fatores “Projetos e medidas de autoridades locais” e “Infraestrutura disponível para o TUC”, juntamente com a falta de subsídios (dados e pesquisas na área) para estudos relacionados ao transporte de cargas (conhecimento, inovação e avanço Tecnológico) foram identificados como os principais problemas que exigem atenção no TUC em MC. Esta proposta pode contribuir para os tomadores de decisão em relação ao planejamento urbano e traz uma contribuição teórica para pesquisas futuras em estudos de planejamento do TUC.

Abstract The urbanization process, especially the diverse aspects regarding size, function, position and growth of cities, significantly affect the Urban Freight Transport (UFT). This paper deals with behaviour of UFT in medium-sized cities. Here we will identify the attributes that characterize the Medium-sized Cities (MC), as well as the influence factors in UFT. In addition, a survey among specialists and public agents of medium-sized cities is presented, about the level of interaction between attributes that characterize MC and the factors that influence UFT. For analysis and validation of the opinion survey is performed non-parametric statistical test, and an analysis of the confidence interval to define the level of interaction between attributes and UFT factors. As a result, we provide a framework that demonstrates the interaction between attributes of MC and the factors that influence UFT. The factors “Projects and measures of local authorities”, and “Infrastructure available to the UFT”, together with the lack of studies related to freight transport (knowledge, innovation and technological advancement) were identified as the main issues that require attention on UFT in MC. This proposal may contribute to the decision makers regarding urban planning and brings a theoretical contribution to future research in UFT planning studies.